Récemment, Lexus a annoncé que la première Lexus équipée de la technologie de conduite autonome de Google pour effectuer des essais routiers aux États-Unis, tandis que les constructeurs automobiles traditionnels représentés par Volvo tentaient également de prendre une part dans le domaine des voitures intelligentes. À l’heure actuelle, les deux modes de conception représentés par les sociétés informatiques représentées par Google et les constructeurs automobiles traditionnels sont en train de jouer. Le premier s’appuie sur des données dorsales solides, une technologie de réseau et un support logiciel intelligent pour assurer une bonne connexion entre l’automobile et le cloud, et le constructeur prend en compte l’aspect pratique et la sécurité du véhicule.
Les gens modernes entourés des romans et des films de science-fiction ont perdu l’imagination de l’avenir par rapport à il y a de nombreuses années, et de nombreuses technologies devraient émerger dans le futur. Prenant l’exemple des voitures intelligentes, nous sommes en train de faire progresser les voitures intelligentes et nos descendants auront du mal à se passionner pour les voitures intelligentes, car elles pourraient devenir le produit le plus populaire de la société. Mais quelle est la durée de cette période, quand peut-on vraiment la promouvoir dans de grandes zones et quand peut-elle être étendue? Personne ne peut donner la réponse exacte.
Avant de discuter de qui deviendra le vainqueur, la situation actuelle du géant Nokia dans le domaine de la téléphonie mobile pourrait faire trembler les géants de l’automobile. Derrière la forte attaque d’Apple et de Google, un groupe d’anciens géants de la téléphonie mobile ont dû démissionner parce qu’ils ne pouvaient suivre le rythme de leur époque. Les deux géants ne craignent pas de repasser ce pont dans le secteur automobile.
Pour les constructeurs automobiles, ils ont encore un grand rôle: comparés aux téléphones mobiles, les utilisateurs de voitures ne recherchent pas seulement la mode mais aussi plus: sûrs, stables et capables de travailler dans tous les types d’environnements. Un tel point de départ est destiné à ce que les produits des constructeurs automobiles ne puissent être mis à jour aussi fréquemment que les produits Internet, et toute innovation et tout choix de partenaires sont extrêmement prudents et conservateurs.
Pouvez-vous imaginer votre voiture intelligente s’écraser soudainement?
En fait, la survie des réseaux traditionnels de voitures ces dernières années n’est pas difficile. D’un côté, l’achat de voitures neuves est énorme et, d’autre part, la concurrence entre les constructeurs automobiles est passée de simples paramètres mécaniques à des appareils électroniques dans la voiture. GM et Toyota ont pris les devants.
Toutefois, l’Internet des véhicules actuel n’a pas été apprécié par les consommateurs: selon une enquête menée par un réseau automobile, «contrôle vocal», «contrôle à distance» et «contrôle de l’écran tactile» ont été élus respectivement à 26%, 24% et 14%. Les trois premières sont les plus lisses. Et certains médias ont déclaré que plus de 70% des utilisateurs n’utilisaient pas la fonction Internet mobile de voiture après l’achat d’une voiture.
Une question instinctive est de savoir quel type de voitures intelligentes les conducteurs ont-ils besoin?
Lorsque vous êtes fatigué après le travail, vous conduisez sur une route où les gens sont encombrés.Vous n’avez pas à vous soucier des collisions avec la voiture en face à cause de la distance. Le système peut prédire les dangers de conduite et alerter le conducteur avant qu’un risque de collision ne survienne.
Dans le cas d’une vitesse de circulation inférieure à 50 km / h, la technologie connue sous le nom de «système d’assistance au embouteillage» vous permet de sortir du volant. Selon le système de détection embarqué, votre voiture peut suivre le trafic en face et garder une certaine distance automatiquement.
Si vous conduisez la nuit, l’appareil photo et le radar surveillent les obstacles actifs lors de la conduite, le jour devient petit à petit noir, tant que le système de vision nocturne actif est activé, les lampes infrarouges installées dans le groupe de phares peuvent rendre la route éclairée qui est invisible par l’œil humain.
Mais une telle scène contient des dangers incontrôlables. Pour savoir que nous allons inaugurer le 250e anniversaire du premier accident de voiture, l’accident de voiture s’est produit en 1771, l’auteur était un Français romantique. Les constructeurs automobiles pensent donc qu’ils connaissent mieux la sécurité des véhicules que les autres constructeurs.
Un chauffeur a fait part de ses préoccupations à NetEase Technology: «Il nous est difficile de confier les noms des passagers et des passagers aux systèmes informatiques.
Il y a quelques centaines d’années, les voitures ont commencé à entrer dans nos vies. Avant que les fournisseurs informatiques ne tentent de contrôler ce produit de la vitesse et la passion, des roues, des sièges, des moteurs et d’autres choses dans nos vies en tant que moyen de transport, montrant leur statut de vie, leurs amis et autres rôles, mais dans le futur, cela pourrait devenir un produit que nous ne connaissons plus.
